液冷板是翰勝金屬研發(fā)制造的高效新一代散熱系統(tǒng)中的一款全新產(chǎn)品。該產(chǎn)品正被廣泛應(yīng)用到新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，主要用于解決電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)的散熱和電池包的正常工作溫度問(wèn)題。
液冷板工作的原理是利用了物理學(xué)中液冷散熱劑（水或者水和有機(jī)醇的混合物）的熱傳導(dǎo)系數(shù)和比熱容都比空氣大很多，熱傳導(dǎo)速度快，升溫比較慢，是一種優(yōu)秀的散熱介質(zhì)的特點(diǎn)，通過(guò)水泵驅(qū)動(dòng)液體循環(huán)流動(dòng)和吸熱板型器件表面接觸的方式傳遞，迅速高效的把安裝在冷板上的元器件的高熱量帶走，從而保持元器件的正常工作溫度，發(fā)揮最佳效能。
▲ 翰勝金屬研發(fā)制造的電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)散熱專(zhuān)用的摩擦攪拌焊大功率液冷板
隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的快速發(fā)展，全球新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正趨于白熱化，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家也正加緊加強(qiáng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為312.48萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)41%，占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)4%的市場(chǎng)份額。
據(jù)觀察者網(wǎng)5月19刊文《拜登試駕福特電動(dòng)車(chē)：中國(guó)領(lǐng)先 但我不讓他們贏》。文章源引《華盛頓郵報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日?qǐng)?bào)道和路透社4月20日?qǐng)?bào)道，從報(bào)道中可以出，美國(guó)政府正積極布局和推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)車(chē)。
據(jù)文章介紹，拜登試駕的車(chē)型是福特全電動(dòng)皮卡F-150。
資料顯示，福特全電動(dòng)皮卡F-150 Lightning性能優(yōu)越，在動(dòng)力方面，此款全電動(dòng)皮卡擁有兩種電池容量以及單電機(jī)、雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式，單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)電池組（SR）續(xù)航里程370km，雙電機(jī)擴(kuò)展電池組(ER）續(xù)航里程480km，采用拓展電池組時(shí)最大功率563馬力(420kW），雙電機(jī)版本百公里加速僅需4.3秒。
據(jù)了解，福特全電動(dòng)皮卡F-150雙電機(jī)擴(kuò)展電池組(ER）應(yīng)用的散熱系統(tǒng)是由翰勝金屬研發(fā)制造的摩擦攪拌焊大功率液冷板，主要是針對(duì)性解決電池管理系統(tǒng)（電控系統(tǒng)）的散熱問(wèn)題。
▲ 福特全電動(dòng)皮卡F-150 應(yīng)用摩擦攪拌焊大功率液冷板位置圖示
翰勝金屬研發(fā)制造的電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)散熱專(zhuān)用摩擦攪拌焊大功率液冷板工藝結(jié)構(gòu)圖
液冷板越來(lái)越廣泛的運(yùn)用于數(shù)據(jù)中心、電訊設(shè)備、變頻器、逆變器、UPS等電力設(shè)備，新能源汽車(chē)的電控和電池系統(tǒng)，CT & MR等醫(yī)療設(shè)備等眾多行業(yè)。該電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)散熱專(zhuān)用液冷板已為全球眾多電動(dòng)汽車(chē)提供套配服務(wù)。
隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣程度的逐漸深入，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池及電控系統(tǒng)的散熱管理的要求越來(lái)越高，它不僅對(duì)電池性能、壽命、安全等有重要影響，而且也是電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)熱管理的重要組成部分。據(jù)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士介紹，電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，由電池模塊（電池包）和控制單元組成。因此，解決電動(dòng)汽車(chē)電池的散熱問(wèn)題不僅是電池模組的散熱，也包括了電控系統(tǒng)的散熱。電池管理系統(tǒng)(BMS)的電子元件在工作中產(chǎn)生大量的熱量，需要用液冷板及時(shí)帶走，才能保持BMS系統(tǒng)高效長(zhǎng)壽命運(yùn)行。